面临竞赛剧烈的商场，奔驰修改了EQS。这款电动旗舰不只将在 2024 年车型年进行改造和设备晋级。这家德国轿车制造商还晋级了技能——虽然电池更大，但奔驰将保存 400 伏架构。
电池和功用得到晋级
由于电池容量从 108.4 kWh 添加到 118 kWh，EQS 450 4MATIC 的最大 WLTP 续航路程从 717 公里添加到 799 公里。 EQS 450+ 的续航路程为 683-822 公里，乃至超越了 800 公里大关。梅赛德斯表明，由于电池容量更大，EQS 将“更适合长距离行进”。
但是，预期的 800 伏电压等级切换并没有跟着“广泛更新”而产生。 EQS 持续在 400 伏电压下作业。这意味着最大充电功率仍为 200 kW，而且跟着电池容量的添加，充电时刻将略有添加。不过，梅赛德斯并未在新闻稿中阐明任何充电容量或时刻。它仅仅强调了起伏最多添加百分之十一。估计转向 800 伏的方案并未撤销：“据内部人士泄漏，作为 2026 年车型晋级的一部分，EVA2 车型还应该装备选用 800 伏技能的自主开发的 eATS 2.0 传动体系。集团首席执行官奥拉·康林松 (Ola Källenius) 解说说，梅赛德斯并不打算在未来车型中选用根据法雷奥发动机的现有体系的“单一部分”。全部都将从头规划”。
该技能的另一项改变是：EQS（和 EQE）的全轮驱动版别现在能够牵引多达 1,700 公斤，而不是之前的最大牵引力 750 公斤。 “这意味着它们达到了与 SUV 衍生品相似的水平。例如，客户现在能够拖曳一辆拖车，”梅赛德斯说。
另一个新功用触及能量收回：由于能量收回在日常驾驭中常常运用，而刹车盘简直不运用，因而一项特别功用“将经过不时主动将刹车片贴到刹车盘上来保护刹车体系”。由于再生制动的收回份额很高，与内燃机车型比较，EQS 轿车中的制动盘在惯例驾驭过程中的运用频率较低。一项特别功用可经过不时主动将刹车片贴到制动盘上来协助保护制动体系。
凭借“主动变道”（ALC）功用，梅赛德斯-奔驰现在在欧洲进一步智能地开发了 SAE 2 级驾驭辅佐体系。在具有两条结构上独立的车道且指定最大速度为 140 公里/小时的高速公路上支撑主动变道。该功用是 2024 年款 EQS 车型的规范装备。
外观和内饰进行改善
外观和设备的改变关于奢侈品客户来说或许至少相同重要。此前，梅赛德斯之星被集成到黑色面板格栅中，与前灯无缝交融。但是，特别是关于来自亚洲的客户来说，引擎盖上独立的梅赛德斯星是一种身份标志，而这在 EQS 上曾经是没有的——直到现在。 “规划师们现在现已为 EQS 改善了这个独立的外观：电动旗舰装备了新的散热器盖，镀铬应用是 Electric Art 系列的规范装备。镀铬和齐平装置的板条与深黑色的环境构成高雅的比照。该格栅与前引擎盖上的一颗星星相结合，将前卫的 EQ 外观与标志性的、具有位置认识的梅赛德斯·奔驰标志融为一体。”
其他精美的细节也体现在EQS轿车的内饰上。 B 柱上的空调通风口现在选用镀铬装修。比照色缝线和 Nappa 皮革滚边增强了后排乘客的舒适枕头。
EQS 轿车车型装备可选的带有行政内饰套件的 Pinnacle Trim，前排乘客座椅也能够向前折叠，为第二排乘客供给额定的空间，后排座椅的靠背可调理至 38 度。还包含快速加热后排座椅、后排乘客颈部和肩部加热以及后排座椅深度的气动调理。另一个共同的元素是集成在前排座椅后部的照明装修装修。
EQS 轿车的规范后排座椅也增强了舒适性。后排座椅靠背的视点可经过按钮在 27 度至 36 度之间调理，而且后排座椅靠背还额定添加了 0.2 英寸的泡沫。分层规划也在视觉上强调了乘客的个人舒适度。
自 2024 年车型起，MBUX Hyperscreen 成为 EQS 轿车的规范装备。三个显示屏简直无缝地彼此交融，构成一个超越 55 英寸宽的弧形屏幕带。此外，还可选装“带行政座椅的后部舒适晋级套件”。 “它放置在前排座椅的导轨之间，明显进步了后排乘客的舒适度，由于他或她能够将脚以必定视点放置，”梅赛德斯解说道。 “这个最新的细节是后部舒适套件增强版的另一个但绝不是仅有的便利性：乘客座椅能够向前折叠，后排靠背能够调理至 38 度。这保证了更多的空间。”
经过这次车型晋级，梅赛德斯显然是在尽力投合客户，然后进步销量。新EQS可从2024年4月25日起订货。根本价格坚持不变。